Fostul director Tesla conduce proiectul Ford skunkworks pentru a dezvolta vehicule electrice low-cost

Alan Clarke fostul șef al dezvoltării Tesla și Ford Advanced EV conduce un proiect Ford skunkworks pentru a dezvolta un vehicul electric cu costuri reduse. Acest proiect are aproximativ doi ani și include ingineri de la Auto Motive Power sau AMP, startup-ul de energie electrică pe care producătorul auto a achiziționat-o în noiembrie 2023. Se concentrează pe costuri și eficiență, inclusiv pe baterie. Ford și-a redus investițiile în vehiculele electrice în ultimele luni, dar produce bani pentru produse viitoare. Ford a raportat marți venituri de 46 de miliarde de dolari în trimestrul 4 din 2023, o creștere cu 4,5% față de aceeași perioadă a anului în urmă.

Fostul șef al dezvoltării Tesla și Ford Advanced EV, Alan Clarke, conduce un proiect Ford skunkworks pentru a dezvolta un vehicul electric cu costuri reduse, a aflat TechCrunch.

CEO-ul Ford, Jim Farley, a făcut o scurtă referință, marți, în timpul convorbirii privind veniturile din al patrulea trimestru al companiei, că o echipă „skunkworks” a fost creată pentru a crea o platformă de vehicule electrice „low-cost”. TechCrunch a confirmat de atunci că Clarke conduce proiectul skunkworks, care are aproximativ doi ani și are sediul în Irvine, California. Include ingineri de la Auto Motive Power sau AMP, startup-ul de energie electrică pe care producătorul auto a achiziționat-o în noiembrie 2023. Fondatorul AMP, Anil Paryani, care s-a suprapus întâmplător cu Clarke timp de aproximativ cinci ani la Tesla, face, de asemenea, parte din proiectul skunkworks.

Proiectul skunkworks lucrează la un EV de a treia generație. Un purtător de cuvânt Ford a refuzat să ofere mai multe detalii despre proiect sau calendarul acestuia. Cu toate acestea, pe baza comentariilor lui Farley de marți – și acum un an – este probabil ca proiectul skunkworks să se concentreze pe costuri, vehicule electrice mai mici și eficiență, inclusiv pe baterie.

„De asemenea, ne ajustăm capitalul, ne schimbăm și ne concentrăm mai mult pe produse EV mai mici”, a spus Farley în timpul convorbirii privind veniturile companiei. „Acum, acest lucru este important pentru că am făcut un pariu în tăcere în urmă cu doi ani și am dezvoltat o echipă super-talentată skunkworks pentru a crea o platformă de vehicule electrice low-cost. Era un grup mic, o echipă mică – unii dintre cei mai buni ingineri EV din lume – și era separat de nava-mamă Ford. A fost un startup și au dezvoltat o platformă flexibilă care nu se va implementa doar pe mai multe tipuri de vehicule, ci va exista o bază mare de instalare pentru software și servicii pe care le vedem acum la Pro (unitatea comercială a companiei).”

Ford și-a redus unele planuri de investiții în vehiculele electrice în ultimele luni – inclusiv întârzierea de 12 miliarde de dolari în investiții – pe măsură ce se adaptează la reducerea cererii pentru anumite categorii de vehicule electrice cu baterie și un apetit crescut pentru hibrizi. Dar producătorul auto investește în continuare bani pentru produse viitoare. În luna mai trecută, Farley a dezvăluit detalii pentru platforma sa EV de a doua generație, care va sta la baza camionului electric T3 și a SUV-ului cu trei rânduri care intră în producție în 2025.

„Toate echipele noastre de vehicule electrice se concentrează fără milă pe cost și eficiență în produsele noastre pentru vehicule electrice, deoarece concurența supremă va fi Tesla și producătorii OEM chinezi, la prețuri accesibile”, a spus Farley.

În 2022, Ford și-a restructurat compania în trei unități distincte: afacerea comercială Ford Pro, motorul tradițional cu ardere internă și afacerea hibridă Ford Blue și Ford Model e, care se concentrează pe conectivitate și vehicule electrice.

Profiturile companiei au provenit din vânzările de vehicule pe benzină și hibride, precum și din creșterea Ford Pro. Afacerea Ford cu vehicule electrice continuă să-și reducă veniturile.

Ford a raportat marți venituri de 46 de miliarde de dolari în al patrulea trimestru din 2023, o creștere cu 4,5% față de aceeași perioadă a anului în urmă. Dintre acestea, Ford Blue a reprezentat cea mai mare parte a veniturilor, la 26,2 miliarde de dolari, în timp ce Ford Pro a generat venituri de 15,4 miliarde de dolari. Ford e, unitatea EV a companiei, a generat venituri de 1,6 miliarde de dolari, iar Ford Credit a adus 2,7 miliarde de dolari.

Ford a pierdut 526 de milioane de dolari, sau 13 cenți pe acțiune, în al patrulea trimestru, comparativ cu câștigurile de 1,3 miliarde de dolari, sau 32 de cenți pe acțiune, în perioada cu un an în urmă. Pierderea sa datorat în mare parte costurilor speciale legate de programele de pensii ale angajaților săi și unei reorganizări a operațiunilor sale în străinătate.

Pe o bază ajustată, compania a câștigat 1,05 miliarde de dolari în al patrulea trimestru și 10,4 miliarde de dolari pentru anul.

Compania a spus că se așteaptă să obțină între 10 și 12 miliarde de dolari câștiguri înainte de impozitare ajustate – o perspectivă mai optimă decât se aștepta, care a ajutat la creșterea acțiunilor cu 6,3% în tranzacțiile după orele de program.

Va invit sa cititi si articolele de mai jos pe langa acestea care sunt cele mai recente
Ex-Tesla exec leading Ford skunkworks project to develop low-cost EV

Lasa un comentariu