Rivian surprinde cu SUV-urile electrice R3 și R3X

Rivian a luat o pagină de la Steve Jobs și a avut „încă un lucru” de arătat în timpul evenimentului său de dezvăluire R2 din California, astăzi. Și a fost uimitor.

Rivian R3 este un SUV electric puțin mai scurt, cu aspect mai sportiv decât R2 și va veni într-o variantă de performanță insignată ca R3X. Fondatorul și CEO-ul Rivian RJ Scaringe a spus că R3 „preia pachetul platformei R2 (și) îl micșorează”.

R3 este „proiectat cu dimensiuni și mai strânse – și la un preț mai mic – decât R2”, a spus compania – deși nu a eliberat imediat prețul lui R3. Rezervările pentru R3 vor începe la o dată ulterioară.

R3 și R3X au capete din spate înclinate în comparație cu boxierul R2. Și, ca și R2, va veni în două dimensiuni de baterie, ambele cu o autonomie de peste 300 de mile și o accelerație de la 0 la 60 mph de trei secunde. R3X va avea „abilități mai dinamice, atât pe drum, cât și în afara drumului”, a spus compania.

R3 și R3X vor lansa „curând după” R2 „pentru a asigura o lansare lină și o rampă rapidă a lui R2”, a spus compania. Aceasta se bazează pe „învățăturile” de la lansarea simultană de către companie a furgonetelor de livrare R1T, R1S și EDV. Vehiculele vor fi, de asemenea, disponibile pe piețele internaționale după lansarea în America de Nord, fără un orar încă împărtășit.

La fel ca R2, R3 și R3X vor dispune de noile celule de baterie cilindrice 4695 de la Rivian, care este cu 15 mm mai înaltă decât celulele 4680 de la Tesla. Și va avea o versiune nativă a portului de încărcare NACS al Tesla integrat direct în vehicul. Încărcarea rapidă DC va duce la R3 de la 10 la 80% în aproximativ 30 de minute, a spus Rivian.

Compania promite, de asemenea, un computer mai puternic, completat de o suită de senzori care include 11 camere și cinci radare. R3 va avea „capacități autonome îmbunătățite dramatic”, deși compania nu a specificat pentru ce nivel de automatizare urmărea.

Una dintre caracteristicile evidențiate de Scaringe în timpul evenimentului a fost geamul porții din spate care se ridică pentru a permite depozitarea suplimentară, în special a articolelor lungi. (El a numit-o „sticlă flipper”, dar nu era clar dacă acesta era o poreclă sau ceva mai oficial.) Și, la fel ca R2, scaunele din spate se pliază plat pentru spațiu suplimentar de încărcare – ceea ce a spus el „creează o oportunitate pentru mașină. camping.”

Sunt încă multe necunoscute despre R3, dar dacă R2 este menit să concureze cu băieții mari precum Tesla Model Y și Ford Mustang Mach-E, atunci R3 arată mai mult ca un rival al vehiculelor electrice coreene, precum Hyundai. Ioniq 5 și Kia EV6.

„Acesta este vehiculul când ne plimbăm prin studio în fiecare sezon, te simți ca oh, îmi doresc atât de rău”, a spus Scaringe.

Citeste si articolele de mai jos

Lasa un comentariu